––––{"id":19818,"date":"2021-05-19T09:19:55","date_gmt":"2021-05-19T07:19:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.invenio.net\/de\/?p=19818"},"modified":"2021-06-25T12:41:30","modified_gmt":"2021-06-25T10:41:30","slug":"analyse-des-klimawandels-im-passagierflugzeug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/invenio.blackpoint.cloud\/de\/blog\/2021\/05\/19\/analyse-des-klimawandels-im-passagierflugzeug\/","title":{"rendered":"Analyse des Klimawandels im Passagierflugzeug"},"content":{"rendered":"

invenio unterst\u00fctzt Klimaforschungs-Projekt mit umfangreichen Simulationsberechnungen<\/strong><\/p>\n

Klimaforschung ist eines der Kernthemen unserer heutigen Zeit: Messstationen am Boden sowie Satelliten sammeln gro\u00dfe Datenmengen zur Analyse der Grenzregion zwischen Tropo- und Stratosph\u00e4re. Ziel ist es nachzuweisen, inwiefern sich die chemische Zusammensetzung dort durch den Klimawandel ver\u00e4ndert.<\/span><\/span><\/p>\n

Nun wird auch ein Langstreckenflugzeug zum Datenerfasser <\/span><\/span>-<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>rund 100 Parameter der Luft-Zusammensetzung sollen in \u00fcber 10.000 Metern H\u00f6he erforscht werden. Dazu wird im Rumpf eines Linienflugzeuges des Typs Airbus 350 der Lufthansa ein gro\u00dfes Loch gefr\u00e4st. In diese \u00d6ffnung wird im Auftrag des Karlsruher Instituts f\u00fcr Technologie eine Lufteinlasssonde montiert, die gemeinsam mit dem angebunden vollautomatisierten Labor im Flugzeugrumpf beispielweise Kohlendioxid, Methan aber auch Spurengase und Aerosole erfassen und auswerten kann. So findet in Zukunft Klimaforschung statt, w\u00e4hrend Reisende zu ihren Wunsch-Destinationen geflogen werden.<\/p>\n

Passagiere k\u00f6nnen sich zuk\u00fcnftig guten Gewissens und mit weniger Flugscham in diesem Airbus (Kennung D-AIXJ) auf den Weg in die Karibik zur\u00fccklehnen \u2013 schlie\u00dflich fliegt man nicht alle Tage in einem Labor f\u00fcr Atmosph\u00e4renforschung. Wie passend, dass der Projektname ebenfalls 'CARIBIC' lautet. Es steht f\u00fcr 'C<\/strong> ivil A<\/strong> ircraft for the R<\/strong> egular I<\/strong> nvestigation of the atmoshere B<\/strong> ased on an I <\/strong>nstrument C<\/strong> ontainer'.<\/p>\n

Die Sicherheit durch Simulationen von invenio gew\u00e4hrleisten<\/strong><\/p>\n

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Eine Lufteinlasssonde am Flugzeugrumpf betreibt Klimaforschung und invenio unterst\u00fctzt mit umfangreichen Simulationen.<\/p><\/div>Da das Lufteinlasssystem etwa 50 Zentimeter aus dem Rumpf des Flugzeuges herausragt, ist invenio f\u00fcr umfangreiche Simulationsberechnungen in das Projekt eingebunden worden. Mit der langj\u00e4hrigen Erfahrung und dem tiefgreifenden Know-how im Bereich der technischen Simulationen, soll invenio die Sicherheit des Flugzeuges und dessen Passagiere zu jeder Zeit gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Die europ\u00e4ische Flugsicherheitsbeh\u00f6rde EASA hat strenge Kriterien bez\u00fcglich des Strukturverhaltens derartiger Einlasssysteme bei einer Kollision mit einem Vogel im Start- und Landeanflug definiert, die eingehalten werden m\u00fcssen. Die invenio-Experten untersuchen diese sogenannten 'Bird-Strike'-Kollisionsszenarien mittels entsprechender Software-Tools und gro\u00dfen Dummy-V\u00f6geln mit einem Gewicht von 1,8 Kilogramm, wobei Aufprallpunkte und die Aufprallwinkel auf die Sonde variieren. Das Ziel dieses Strukturnachweises ist es, sicherzustellen, dass der Aufschlag eines gro\u00dfen Vogels auf das Einlasssystem zwar eine lokale Verformung des Flugzeugrumpfes hervorrufen kann, jedoch Gefahren f\u00fcr das Flugzeug sowie f\u00fcr die Menschen am Boden \u2013 beispielsweise durch herabfallende Bruchst\u00fccke \u2013 nicht entstehen.<\/p>\n

Um dieses Strukturverhalten im Vorfeld abzusichern, m\u00fcssen eine Vielzahl hoch-dynamischer FE-Analysen durchgef\u00fchrt und bei Bedarf Strukturoptimierungen vorgenommen werden. Als Bewertungskriterium f\u00fcr die Lasteinwirkung auf die Rumpfstruktur wird dabei die Fl\u00e4che unter dem Momentverlauf \u00fcber die Zeit bis zum ersten Null-Durchgang gew\u00e4hlt.<\/p>\n

Diese Arbeiten am Flugzeug sind zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht abgeschlossen aber mit der Unterst\u00fctzung von invenio und seinen hochpr\u00e4zisen Simulationen wird das Einlasssystem k\u00fcnftig zuverl\u00e4ssig und sicher \u00fcber viele Jahre hinweg der Klimaforschung dienen.<\/p>\n